Méthode
Ce calculateur sert à comparer un coût indicatif de recharge ve à domicile à partir de kwh batterie, rendement, prix du kwh et consommation du véhicule. Il donne un ordre de grandeur exploitable pour comparer une option, préparer une vérification ou expliquer une hypothèse de travail.
Vérification
La page applique la méthode indiquée par la formule Coût = (kWh batterie / rendement) × (part HP × prix HP + part HC × prix HC). Les grandeurs saisies sont transformées en résultat numérique, puis accompagnées d'une interprétation et d'alertes lorsque les valeurs sortent d'un usage raisonnable pour une estimation.
Entrées
Avant de calculer, relevez les valeurs propres au projet: Énergie batterie (kWh), Rendement de charge, Part heures pleines (%), Prix heures pleines (€/kWh), Prix heures creuses (€/kWh), Conso véhicule (kWh/100 km). Utilisez les unités françaises affichées dans le formulaire et évitez de mélanger des valeurs de catalogue, de mesure et d'hypothèse sans les noter. Lorsqu'une valeur vient d'une plaque signalétique, d'une fiche fabricant ou d'une mesure sur site, cette source doit rester prioritaire sur une valeur générique.
Résultat
Le coût principal correspond à la recharge saisie, avec pertes incluses par le rendement.
L'énergie appelée au compteur est supérieure à l'énergie batterie si le rendement est inférieur à 100 %.
Le coût aux 100 km permet de comparer les scénarios HP/HC ou les consommations de véhicule.
Pour une décision d'abonnement ou de borne, vérifiez aussi puissance disponible, temps de recharge et délestage.
Le résultat principal donne le point de départ. Les résultats secondaires et avertissements indiquent ce qui doit être revu avant de passer à une décision réelle: section de conducteur, protection, chute de tension, pouvoir de coupure, mise à la terre, équilibre des phases ou données fabricant selon le cas.
Limites
Le calcul distingue l'énergie récupérée dans la batterie et l'énergie appelée au compteur via un rendement de charge.
La répartition heures pleines/heures creuses est saisie par l'utilisateur et ne lit aucun contrat privé.
Les prix doivent être les prix TTC réellement applicables au contrat de l'utilisateur.
Le résultat ne tient pas compte de l'abonnement, de la puissance souscrite, des coûts d'installation IRVE ou d'une tarification dynamique.
La consommation du véhicule varie avec température, vitesse, relief, pneus, préconditionnement et auxiliaires.
Le contexte du site est la France, avec des repères usuels 230/400 V et 50 Hz lorsque la page les emploie. Les mentions de NF C 15-100, NF C 14-100, Enedis ou CONSUEL sont des repères de contexte; cette page ne délivre pas une attestation de conformité.
Exemple
Recharge domestique mixte. Avec 40 kWh batterie, rendement 90 %, 25 % HP à 0,27 €/kWh, 75 % HC à 0,20 €/kWh, 16 kWh/100 km, le coût estimé est d'environ 9,67 €, soit 3,87 €/100 km.
Recharge entièrement heures creuses. Avec 30 kWh batterie, rendement 90 %, 0 % HP, HC à 0,20 €/kWh, le coût est basé sur environ 33,3 kWh appelés au compteur.
Véhicule plus consommateur. Avec 50 kWh batterie, 85 % de rendement, 20 kWh/100 km, le coût aux 100 km augmente car les pertes et la consommation kilométrique se cumulent.
Erreurs fréquentes
Ne choisissez pas un câble, un disjoncteur, un DDR, un réglage moteur ou un raccordement uniquement avec un résultat isolé. Vérifiez aussi le mode de pose, la température, le regroupement, le type de charge, le courant d'appel, la continuité de protection, les mesures réelles et les prescriptions du fabricant lorsque ces points s'appliquent.
Contrôles
Faites vérifier le projet par une personne qualifiée ou par l'interlocuteur compétent lorsque le résultat engage la sécurité, un raccordement, une modification de tableau, une mise en service, une installation industrielle, une installation photovoltaïque ou un contrôle. Les mesures sur site, les documents du gestionnaire de réseau et les notices fabricant peuvent modifier la décision finale.