Borne de recharge IRVE

Une borne de recharge IRVE est un point de charge destiné à alimenter un véhicule électrique ou hybride rechargeable. IRVE signifie infrastructure de recharge pour véhicule électrique: le terme ne désigne pas seulement le boîtier visible au mur, mais l’ensemble utile à la recharge, depuis le départ électrique jusqu’au véhicule. Dans une maison, une copropriété ou un petit site professionnel, parler de “borne” revient donc à parler de puissance disponible, de circuit dédié, de protections, de câble, de réglage et d’usage réel.

Une borne n’est pas une prise ordinaire renforcée. Elle échange avec le véhicule, annonce un courant disponible et peut intégrer délestage ou supervision. Le courant appelé dépend de la puissance configurée, du chargeur embarqué, du câble, de l’alimentation et du pilotage. Ces repères ne valent ni conception ni attestation de conformité.

Le parcours complet IRVE enchaîne courant, puissance disponible, section et chute de tension du câble, protections et raccordement. Il ne forme pas un logiciel de note de calcul complète.

Puissances repères

Les puissances 3,7 kW, 7,4 kW, 11 kW et 22 kW servent de premiers repères de projet. En monophasé 230 V, 50 Hz, 3,7 kW correspond à un ordre de grandeur proche de 16 A, et 7,4 kW proche de 32 A. En triphasé 400 V, 50 Hz, 11 kW correspond à environ 16 A par phase, et 22 kW à environ 32 A par phase. Ces valeurs aident à cadrer une pré-étude, pas à autoriser une installation.

Le calculateur courant borne de recharge retrouve ces ordres de grandeur et compare monophasé et triphasé. La table des puissances de bornes IRVE donne aussi un repère rapide. Après ce calcul, il reste à vérifier section, chute de tension, calibre, protection, puissance disponible et notice.

Mono, tri et puissance disponible

En France, beaucoup de logements sont alimentés en monophasé 230 V. Une borne 7,4 kW y concentre la recharge sur une seule phase et peut peser fortement dans l’abonnement. Dans un pavillon chauffé près de Rennes, une recharge à 32 A le soir peut cohabiter avec cuisson, ballon d’eau chaude et chauffage. Le sujet devient la marge disponible et l’intérêt éventuel d’un délestage.

Le triphasé 400 V répartit la puissance sur trois phases, mais il ne règle pas automatiquement tous les cas. Une borne 11 kW peut être plus confortable qu’une forte charge monophasée si le site est réellement en triphasé et si les usages sont équilibrés. Dans une petite entreprise lyonnaise avec atelier, ajouter une borne 22 kW demande de regarder les appels simultanés, la répartition des phases et la puissance souscrite. Le calculateur kVA mono/triphasé donne un repère.

Circuit dédié

Une borne IRVE se pense avec un circuit dédié: la recharge n’est pas mélangée avec des prises ou appareils ordinaires sur le même départ. Le circuit comprend le départ au tableau, les conducteurs actifs, le conducteur de protection, le cheminement, la protection contre les surintensités, la protection différentielle et les conditions de pose. Un réglage de puissance plus bas ne dispense pas de vérifier ce départ.

La distance entre tableau et borne compte aussi. Une borne au fond d’un garage, dans une dépendance ou sur une place extérieure peut augmenter la chute de tension. Le lexique chute de tension et le guide vérifier la chute de tension évitent d’isoler le choix de section du reste du départ.

Protections et détection 6 mA DC

Le vocabulaire de protection doit rester précis. Le DDR, ou dispositif différentiel résiduel, surveille un courant différentiel; il ne remplace pas le disjoncteur de protection contre surcharge ou court-circuit. Pour une borne, il faut distinguer sensibilité, courant assigné, nombre de pôles, type de DDR et notice fabricant. La page DDR et la table des types de DDR en France clarifient ces mots.

Une borne peut intégrer une détection de courant continu résiduel 6 mA, parfois désignée côté appareil par une fonction de type RDC-DD. Si cette détection est intégrée et reconnue par la notice, le choix du DDR amont peut ne pas être le même que si elle ne l’est pas. Si l’information est absente ou ambiguë, elle est à vérifier dans la documentation fabricant et avec les règles d’installation IRVE applicables. Cette page ne déduit pas une conformité depuis un simple nom de produit.

Qualification IRVE et raccordement

La qualification IRVE concerne l’intervenant et le cadre de réalisation, notamment lorsque la puissance du point de charge ou le contexte l’exige. Pour un particulier, une copropriété ou une entreprise, cette page reste une pré-étude de vocabulaire: elle aide à préparer les questions, mais elle ne qualifie ni l’installateur, ni le matériel, ni le dossier final.

Le raccordement relève d’une autre frontière. Enedis, le PRM ou PDL, la puissance souscrite, l’AGCP et une éventuelle modification de raccordement ne se résument pas au choix de la borne. Une recharge de 3,7 kW peut parfois s’inscrire dans l’existant; une borne 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW peut amener à vérifier abonnement, compteur, branchement et capacité. Le guide AGCP, PRM, PDL et Enedis pose ce repère.

À retenir

Une borne IRVE est un système de charge raccordé à une installation française en 230/400 V, 50 Hz, avec un circuit dédié et des protections adaptées au matériel réel. Les puissances 3,7, 7,4, 11 et 22 kW sont de bons repères de projet, mais elles restent à vérifier avec l’alimentation, la distance, la chute de tension, le DDR, la détection 6 mA DC, la qualification IRVE et les limites de raccordement. Pour passer du vocabulaire au choix, consultez le guide choisir une borne de recharge, puis faites confirmer le cas réel par une personne compétente.

Fiche IRVE à transmettre

Arrêtez la pré-étude si le type d’alimentation, la phase la plus chargée, la distance, la notice de borne ou la détection 6 mA DC ne sont pas établis. Consignez contrat, mesures par phase, modèle de véhicule et de borne, courant réglé, cheminement, protection et délestage. Étape suivante: faire valider le départ par l’installateur IRVE, puis tester limitation et protections avant réception.