Méthode
Ce calculateur sert à estimer une durée de recharge en france avec des hypothèses explicites de batterie, soc, puissance utile, rendement et limites véhicule ou site. Il donne un ordre de grandeur exploitable pour comparer une option, préparer une vérification ou expliquer une hypothèse de travail.
Vérification
La page applique la méthode indiquée par la formule Temps ≈ capacité batterie × (SOC cible - SOC départ) / 100 / (puissance utile × rendement). Conservez les valeurs réellement utilisées avec le relevé du calculateur pour pouvoir les recouper ensuite.
Entrées
Avant de calculer, relevez les valeurs propres au projet: Capacité batterie (kWh), SOC de départ (%), SOC cible (%), Puissance de charge (kW), Rendement de charge, Limite véhicule (kW), Limite site ou pilotage (kW). Indiquez dans le relevé si elles viennent d'une plaque, d'une notice, d'une mesure ou d'une hypothèse.
Résultat
Le résultat compare des scénarios de recharge; il ne choisit pas une borne, un disjoncteur, une section de câble ou un abonnement.
Si une limite véhicule ou site est plus basse que la puissance saisie, cette limite doit devenir la puissance utile du calcul.
Réalisez plusieurs scénarios lorsque la recharge passe au-dessus de 80 %, lorsque le délestage agit ou lorsque la température peut ralentir la charge.
Pour passer de la durée à l'installation, vérifiez ensuite le courant IRVE, la marge d'abonnement, la chute de tension, la protection et la notice de la borne.
Joignez au dossier de choix la fiche véhicule, la référence du câble, le réglage de borne et le scénario de recharge retenu pour que l'installateur vérifie la puissance réellement disponible.
Limites
Estimation de durée uniquement; le calcul ne dimensionne pas l'IRVE, le circuit, la protection, la section, le raccordement ni la puissance souscrite.
La puissance utile retenue est la plus faible valeur pertinente entre la borne, le véhicule, le câble, le réglage et une éventuelle limite de site ou de pilotage.
Le rendement est saisi en valeur décimale afin de tenir compte d'une partie des pertes de charge, sans modéliser toutes les conditions réelles.
La durée réelle dépend du véhicule, de la borne, du câble, de la courbe de charge, du pilotage dynamique, de la température et du niveau de SOC.
Le contexte électrique de référence est la France en 230/400 V et 50 Hz, sans hypothèse de réseau nord-américain.
Le résultat ne remplace pas la notice constructeur, les réglages de l'équipement, une mesure sur site ou l'avis d'un installateur qualifié.
Arrêtez la comparaison si la puissance AC acceptée par le véhicule ou le réglage réel de la borne n'est pas documenté: une durée calculée ne peut alors pas servir à choisir l'équipement.
Exemple
20 kWh à récupérer sur une borne 7,4 kW. Avec batterie 50 kWh, SOC 20 % vers 60 %, puissance 7,4 kW, rendement 0,90, l'énergie à ajouter est de 20 kWh; le temps indicatif est d'environ 3 h avec rendement, ou 2 h 42 min si l'on compare seulement 20 kWh / 7,4 kW.
40 kWh à récupérer sur une borne 11 kW. Avec batterie 80 kWh, SOC 10 % vers 60 %, puissance 11 kW, rendement 0,90, l'énergie à ajouter est de 40 kWh; le temps indicatif est d'environ 4 h 02 avec rendement, ou 3 h 38 min hors pertes.
Borne 22 kW limitée par le véhicule. Avec batterie 60 kWh, SOC 30 % vers 80 %, borne 22 kW, limite véhicule 11 kW, rendement 0,90, l'énergie à ajouter est de 30 kWh; la limite véhicule ramène la puissance utile à 11 kW, soit environ 3 h 02.