Repères à comparer avant calcul
Utilisez cet abaque pour situer un ordre de grandeur ou une famille de cas, puis passez au calculateur lié dès que les paramètres du projet changent.
Puissance IRVE et architecture
Comparez les paliers usuels avant de chercher le goulot du raccordement.
Puissance de charge 0 kW 22 kW
3,7 kW 16 A monophasé.
7,4 kW 32 A monophasé.
11 kW 16 A triphasé.
22 kW 32 A triphasé; installation à confirmer.
- Monophasé
- Triphasé
- Étude renforcée
Point de contrôle: Risque: abonnement, borne, câble, protection et véhicule peuvent chacun limiter la puissance.
| Sélection | Signal observé | Goulot probable | Preuve à relever | Décision suivante |
|---|---|---|---|---|
| Durée demandée incompatible avec l'usage | énergie à récupérer ou chargeur embarqué | km quotidiens, fenêtre de stationnement et fiche véhicule | calculer l'énergie utile avant de comparer les bornes | |
| Borne annoncée à 7,4 kW en monophasé | marge sur la phase unique | contrat, mesure au tableau et courant de consigne | vérifier la marge ou prévoir une limitation dynamique | |
| Projet 11 ou 22 kW | alimentation triphasée ou phase déjà chargée | présence L1/L2/L3 et courant maximal par phase | équilibrer puis valider le réglage avec l'installateur | |
| Liaison longue ou cheminement incertain | section, pose ou chute de tension | métré réel, mode de pose et référence câble | dimensionner le départ avant commande | |
| Borne avec délestage annoncé | compatibilité mesure, communication ou seuil | notice, schéma de câblage et essai de perte de liaison | ne retenir le pilotage qu'après essai de fonctionnement | |
| Parking partagé ou tertiaire | puissance collective et exploitation | nombre de points, comptage, accès et règles de priorité | confier le scénario de foisonnement au responsable de site | |
| Recharge partagée | site collectif ou tertiaire | selon puissance répartie | foisonnement, pilotage, protections | |
| Borne limitée par véhicule | selon chargeur embarqué | courant réellement appelé | valeur plus faible possible selon le véhicule |
- Ce repère organise la décision; les valeurs de courant sont dans la table des puissances de bornes et les calculs restent sur les pages dédiées.
- Ne retenez pas une puissance tant que la colonne de preuve n'est pas documentée avec les documents et mesures du site.
- Une perte de communication ou une phase surchargée est une condition d'arrêt, pas un motif pour augmenter une consigne.
Fiche IRVE: véhicule, borne, contrat, phases, métrage, câble, protection, DDR, réglage et photos. Prochaine étape: Calculez courant et chute, puis faites valider le départ et les essais par l'installateur IRVE.
Sources et révision
- Publication
- ElecFrance
- Version applicable
- Qualifelec - borne de recharge de véhicule électrique
- Périmètre source
- Repères de conversion IRVE P vers courant en 230/400 V; installation, qualification, gestion de charge et raccordement hors repère.
- Provenance
- derived irve current reference with installation boundary
- Dernière vérification
- 2026-07-12
- Dernière modification
- 2026-07-21
- Déclencheur de prochaine revue
- quarterly or irve guidance change
- Statut qualité
- keep
Documents cités
- Qualifelec - borne de recharge de véhicule électrique : Préparer le choix d'une installation de recharge.
- Renault - recharger un véhicule électrique : Identifier les limites de charge côté véhicule.
Méthode de sélection des sources et normes citées
Révision éditoriale documentée, sans visa de conformité ni substitution au contrôle sur site.