Équipements, interfaces et dossiers à distinguer
Distinguez le connecteur, le mode, l'interface ou le champ de dossier avant de recouper le schéma AC/DC, la notice et les conditions de raccordement. La coordonnée utile est formée par « Chargeur embarqué » et « Alimentation courante »; complétez-la systématiquement avec la cellule correspondante de « Lecture pratique ». Ici, l'objectif est de situer une valeur ou une classe dans la bonne ligne, sans ignorer unité, plage ni condition. Le contraste entre « 3,7 kW » et « 11 kW » doit être vérifié dans la même colonne « Alimentation courante ». L'ordre des lignes n'établit pas de préférence lorsque « Lecture pratique » impose des conditions différentes. Le cas « 3,7 kW » repéré dans « Chargeur embarqué » associe exactement « Alimentation courante » à « AC monophasé 16 A », puis « Lecture pratique » à « charge lente sur équipement adapté » sur cette même ligne.
| Sélection | Chargeur embarqué | Alimentation courante | Lecture pratique |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | AC monophasé 16 A | charge lente sur équipement adapté | |
| 7,4 kW | AC monophasé 32 A | limite fréquente de nombreux véhicules en monophasé | |
| 11 kW | AC triphasé 16 A | exige véhicule, borne et installation triphasés | |
| 22 kW | AC triphasé 32 A | moins fréquent côté véhicule particulier | |
| Borne 22 kW + véhicule 7,4 kW | limitation véhicule | la charge reste proche de 7,4 kW AC | |
| Câble 16 A | limitation cordon | peut limiter une borne plus puissante | |
| Câble 32 A | cordon plus capacitaire | à vérifier en mono ou triphasé | |
| Recharge DC | hors chargeur AC embarqué | limite différente côté batterie et borne |
- Relevez la plaque véhicule, le nombre de phases et le courant du chargeur embarqué, puis les références et limites du câble et de la borne. Refusez le choix si une limite manque; remettez une fiche VE regroupant ces champs. Prochaine action: lancer un essai de charge et joindre au dossier la puissance, le courant et les événements journalisés.
- La puissance affichée d'une borne n'est pas toujours la puissance reçue par le véhicule.
- Le chargeur embarqué concerne la charge AC; la charge DC utilise une autre chaîne.
- Le câble Type 2 peut limiter la puissance disponible.
- Cette table aide à lire une fiche véhicule; le temps de recharge dépend de la batterie et du rendement.
- La fiche constructeur du véhicule et la référence exacte du câble priment sur ces repères pour constituer le dossier de choix.
PV, IRVE et batteries combinent matériel, calculs, raccordement et documents administratifs. Cette table éclaire les termes; elle ne clôt pas l'étude.
Sources et révision
- Publication
- ElecFrance
- Version applicable
- Renault - recharger un véhicule électrique
- Périmètre source
- Repères issus de fiches véhicules, guides IRVE et champs de puissance des bornes publiques; vérifier la fiche du véhicule et le câble utilisé.
- Provenance
- ev manufacturer and irve power reference
- Dernière vérification
- 2026-07-13
- Dernière modification
- 2026-07-21
- Déclencheur de prochaine revue
- quarterly or vehicle data change
- Statut qualité
- keep
- Renault - recharger un véhicule électrique : Lire les limites de recharge du véhicule avant de retenir la puissance d'une borne.
- Renault - Mégane E-Tech électrique : Recouper sur un modèle réel les puissances AC acceptées et les caractéristiques de recharge annoncées.
Méthode de sélection des sources et normes citées
Révision éditoriale documentée, sans visa de conformité ni substitution au contrôle sur site.