Équipements, interfaces et dossiers à distinguer
Distinguez le connecteur, le mode, l'interface ou le champ de dossier avant de recouper le schéma AC/DC, la notice et les conditions de raccordement. Choisissez une seule ligne à partir de « Cordon » et confrontez-y « Puissance repère » à « Point à vérifier » avant de retenir le repère. Ici, l'objectif est de décoder un marquage observé avant de lui associer une fonction ou une limite. Comparez « Type 2 tri 16 A » et « Type 2 mono 16 A » dans « Puissance repère » pour voir quel critère change réellement. Ne détachez pas « Puissance repère » de « Point à vérifier », même si la première valeur paraît suffisante. L'exemple « Type 2 tri 16 A » sélectionné sous « Cordon » donne « environ 11 kW » dans « Puissance repère »; la portée reste bornée par « véhicule et borne triphasés » dans « Point à vérifier ».
| Sélection | Cordon | Puissance repère | Point à vérifier |
|---|---|---|---|
| Type 2 mono 16 A | environ 3,7 kW | borne, véhicule et câble cohérents | |
| Type 2 mono 32 A | environ 7,4 kW | chargeur embarqué compatible | |
| Type 2 tri 16 A | environ 11 kW | véhicule et borne triphasés | |
| Type 2 tri 32 A | environ 22 kW | limite véhicule fréquente à vérifier | |
| Câble spiralé | usage pratique | échauffement et longueur utile | |
| Câble droit | usage courant | rangement et longueur | |
| Câble attaché | fourni par la borne | connecteur côté véhicule | |
| Câble non attaché | cordon utilisateur | mono/tri et intensité du cordon |
- Le câble peut être le facteur limitant même si la borne est plus puissante.
- Relevez le marquage du cordon, nombre de phases, intensité, longueur, référence borne et puissance AC de la plaque véhicule ou de sa fiche technique.
- Une fiche Type 2 ne suffit pas à déduire 11 ou 22 kW: le cordon, la borne et le chargeur embarqué imposent chacun leur limite.
- Mettez hors service et ne raccordez pas un cordon dont le marquage est absent, les contacts sont déformés ou la gaine présente échauffement ou coupure.
- Consignez photos, référence, courant, phases et défauts dans la fiche de parc; remettez-la à l'exploitant. Prochaine action: tester avec un cordon identifié puis vérifier le journal de charge.
PV, IRVE et batteries combinent matériel, calculs, raccordement et documents administratifs. Cette table éclaire les termes; elle ne clôt pas l'étude.
Sources et révision
- Publication
- ElecFrance
- Version applicable
- IEC - IEC 62196-2, connecteurs Type 2
- Périmètre source
- Repères issus de guides IRVE, fiches cordons Type 2 et documentation fabricants; vérifier le marquage exact du câble et du véhicule.
- Provenance
- manufacturer irve cord reference
- Dernière vérification
- 2026-07-23
- Dernière modification
- 2026-07-21
- Déclencheur de prochaine revue
- quarterly or irve product change
- Statut qualité
- keep
- IEC - IEC 62196-2, connecteurs Type 2 : Identifier la configuration de connecteur; l'intensité reste celle du cordon identifié.
- Renault - puissances et modes de recharge : Comparer la limite du chargeur embarqué du véhicule aux possibilités de la borne et du câble.
Méthode de sélection des sources et normes citées
Révision éditoriale documentée, sans visa de conformité ni substitution au contrôle sur site.