Équipements, interfaces et dossiers à distinguer
Distinguez le connecteur, le mode, l'interface ou le champ de dossier avant de recouper le schéma AC/DC, la notice et les conditions de raccordement. Faites une lecture en trois temps: identification sous « Connecteur », interprétation sous « Type de charge », puis réserve sous « Lecture pratique ». Ici, l'objectif est de décoder un marquage observé avant de lui associer une fonction ou une limite. Servez-vous de « Mode 4 » comme cas de départ et de « Type E / prise domestique » comme contrepoint lors de la lecture de « Type de charge ». Ne détachez pas « Type de charge » de « Lecture pratique », même si la première valeur paraît suffisante. La vérification de « Mode 4 » à partir de « Connecteur » conduit d'abord à « charge DC avec borne dédiée » sous « Type de charge »; il faut encore conserver « hors installation domestique simple » sous « Lecture pratique ».
| Sélection | Connecteur | Type de charge | Lecture pratique |
|---|---|---|---|
| Type E / prise domestique | AC monophasé lent | usage ponctuel avec équipement adapté et limites fortes | |
| Prise renforcée | AC monophasé | solution dédiée avec matériel et protection prévus pour la recharge | |
| Type 2 | AC mono ou triphasé | connecteur courant pour wallbox et bornes publiques AC | |
| CCS Combo 2 | DC rapide ou haute puissance | standard fréquent sur véhicules récents en Europe | |
| CHAdeMO | DC rapide selon véhicules | plus ancien ou spécifique selon modèle | |
| Câble attaché | câble solidaire de la borne | vérifier connecteur côté véhicule | |
| Câble non attaché | utilisateur apporte le cordon | vérifier mono/tri et intensité du câble | |
| Mode 4 | charge DC avec borne dédiée | hors installation domestique simple |
- Relevez la trappe du véhicule, les pictogrammes, la fiche véhicule, l'étiquette de borne, le câble disponible et les puissances AC/DC séparément.
- La forme du connecteur ne suffit pas à déduire la puissance, le protocole, la tension batterie ni l'accès à une borne donnée.
- Mettez hors service et ne raccordez pas si connecteur ou câble est brûlé, humide, déformé ou si un adaptateur sans validation fabricant est nécessaire.
- Consignez photos, connecteur côté véhicule/borne, référence câble et limites AC/DC dans la fiche de préparation; transmettez-la à l'exploitant. Prochaine action: vérifier disponibilité et puissance sur la borne ciblée.
PV, IRVE et batteries combinent matériel, calculs, raccordement et documents administratifs. Cette table éclaire les termes; elle ne clôt pas l'étude.
Sources et révision
- Publication
- ElecFrance
- Version applicable
- IEC - IEC 62196-2, prises AC pour véhicules électriques
- Périmètre source
- Repères issus de la base nationale IRVE transport.data.gouv, textes IRVE publics et documentation fabricants; la compatibilité réelle dépend du véhicule, du câble et de la borne.
- Provenance
- official irve and manufacturer connector reference
- Dernière vérification
- 2026-07-23
- Dernière modification
- 2026-07-21
- Déclencheur de prochaine revue
- quarterly or irve data change
- Statut qualité
- keep
- IEC - IEC 62196-2, prises AC pour véhicules électriques : Identifier les configurations de prises et socles AC sans en déduire la puissance acceptée.
- Renault - modes et connecteurs de recharge : Vérifier sur un véhicule réel les limites AC/DC et les conditions qui modifient la recharge.
Méthode de sélection des sources et normes citées
Révision éditoriale documentée, sans visa de conformité ni substitution au contrôle sur site.