Équipements, interfaces et dossiers à distinguer
Distinguez le connecteur, le mode, l'interface ou le champ de dossier avant de recouper le schéma AC/DC, la notice et les conditions de raccordement. Notez la valeur de « Mode » telle qu'elle apparaît, puis documentez-la avec les cellules « Lecture rapide » et « Usage typique » de sa ligne. Ici, l'objectif est de distinguer des familles proches à partir de leurs critères et non de leur seul libellé. Testez votre interprétation sur deux entrées éloignées, « AC monophasé » et « Mode 2 », en gardant « Lecture rapide » comme axe commun. Si l'observation ne correspond pas exactement à « Mode », ne choisissez pas l'intitulé simplement le plus proche. L'application de la méthode à « AC monophasé » sous « Mode » doit garder ensemble la donnée « phase et neutre » de « Lecture rapide » et la précision « 3,7 à 7,4 kW selon courant et matériel » de « Usage typique ».
| Sélection | Mode | Lecture rapide | Usage typique |
|---|---|---|---|
| Mode 1 | charge AC sans fonction de contrôle dédiée | à écarter des usages modernes courants | |
| Mode 2 | cordon avec boîtier de contrôle sur prise adaptée | charge lente ou ponctuelle | |
| Mode 3 | borne AC avec communication entre borne et véhicule | wallbox et bornes publiques AC | |
| Mode 4 | charge DC via borne externe | recharge rapide ou haute puissance | |
| AC monophasé | phase et neutre | 3,7 à 7,4 kW selon courant et matériel | |
| AC triphasé | trois phases | 11 ou 22 kW selon borne, câble et véhicule | |
| DC | conversion réalisée par la borne | puissance dépendante borne/véhicule | |
| Pilotage | communication de sécurité et limite de courant | présente en modes 2, 3 ou 4 selon système |
- Le mode de charge ne suffit pas à connaître le temps de recharge.
- Le câble, le chargeur embarqué, le délestage et l'abonnement peuvent limiter la puissance.
- Cette table explique les modes; elle ne dimensionne pas le circuit IRVE.
- Vérifier les prescriptions du fabricant du véhicule et de la borne.
- Relevez le cordon IC-CPD, la plaque de borne et le chargeur embarqué du véhicule; le mode 2, 3 ou 4 ne permet pas de déduire la puissance réellement acceptée.
- Arrêtez l'étude si le circuit, le cordon ou les limites véhicule sont inconnus; consignez les références dans le compte rendu IRVE. Prochaine étape: vérifier la puissance avec la notice de borne et le contrat d'abonnement.
PV, IRVE et batteries combinent matériel, calculs, raccordement et documents administratifs. Cette table éclaire les termes; elle ne clôt pas l'étude.
Sources et révision
- Publication
- ElecFrance
- Version applicable
- Avere-France - Recharge du véhicule électrique
- Périmètre source
- Repères issus des textes IRVE publics, de la base nationale IRVE et de notices fabricants; la mise en oeuvre dépend du matériel et de l'installation.
- Provenance
- official irve and manufacturer charging mode reference
- Dernière vérification
- 2026-07-13
- Dernière modification
- 2026-07-21
- Déclencheur de prochaine revue
- quarterly or irve rule change
- Statut qualité
- keep
- Avere-France - Recharge du véhicule électrique : Distinguer les modalités de recharge et les équipements qui restent à documenter pour un projet IRVE.
- Renault - recharger un véhicule électrique : Vérifier sur le véhicule le chargeur embarqué et les limites de recharge applicables.
Méthode de sélection des sources et normes citées
Révision éditoriale documentée, sans visa de conformité ni substitution au contrôle sur site.