Équipements, interfaces et dossiers à distinguer
Distinguez le connecteur, le mode, l'interface ou le champ de dossier avant de recouper le schéma AC/DC, la notice et les conditions de raccordement. Construisez la lecture autour d'une ligne complète: « État » nomme le cas, « Lecture rapide » l'explicite et « Limite » empêche la surinterprétation. Ici, l'objectif est de situer un état ou une étape sans attribuer au suivant les conditions du précédent. Lisez successivement « PP câble » puis « B » sous « Lecture rapide » afin de ne pas confondre leurs usages. Si l'observation ne correspond pas exactement à « État », ne choisissez pas l'intitulé simplement le plus proche. Le repérage de « PP câble » dans la colonne « État » se traduit par « information de capacité du câble » pour « Lecture rapide » et par « à lire avec le câble Type 2 » pour « Limite », sans emprunt à une autre entrée.
| Sélection | État | Lecture rapide | Limite |
|---|---|---|---|
| A | véhicule non connecté | diagnostic borne à confirmer | |
| B | véhicule détecté, pas encore prêt à charger | dépend du véhicule | |
| C | véhicule prêt, charge sans ventilation requise | courant selon signal PWM | |
| D | véhicule prêt avec ventilation requise | usage rare selon matériel | |
| E | défaut ou absence de disponibilité | cause non identifiée par la lettre seule | |
| F | état d’erreur ou indisponibilité selon système | interprétation fabricant | |
| PWM CP | signal indiquant une limite de courant disponible | ne remplace pas la fiche borne | |
| PP câble | information de capacité du câble | à lire avec le câble Type 2 |
- Relevez horodatage et journal de borne, code défaut véhicule, état LED, référence cordon et mesure CP avec l'interface de test prescrite.
- Une lettre A à F ne permet pas de déduire seule l'organe en défaut: véhicule, câble, EVSE, PE et alimentation doivent rester séparés.
- Mettez hors service et consignez la borne si PE, contacteur ou niveau CP est incohérent; ne poursuivez pas par substitution de résistances improvisée.
- Consignez état CP, PWM, défauts, mesures, véhicule/câble d'essai et firmware dans le rapport; transmettez-le au mainteneur. Prochaine action: suivre l'arbre de défaut de la référence installée.
PV, IRVE et batteries combinent matériel, calculs, raccordement et documents administratifs. Cette table éclaire les termes; elle ne clôt pas l'étude.
Sources et révision
- Publication
- ElecFrance
- Version applicable
- IEC - IEC 61851-1, système de charge conductive
- Périmètre source
- Repères issus d’explications EVSE/IEC 61851, documentations Vector et fabricants de bornes; cette page reste une lecture de vocabulaire.
- Provenance
- evse control pilot technical reference
- Dernière vérification
- 2026-07-23
- Dernière modification
- 2026-07-21
- Déclencheur de prochaine revue
- quarterly or irve protocol reference change
- Statut qualité
- keep
- IEC - IEC 61851-1, système de charge conductive : Situer les états et fonctions de contrôle entre véhicule et équipement de charge.
- Vector - eMobility charging communication : Distinguer signalisation de charge et communications de plus haut niveau lors d'un diagnostic.
Méthode de sélection des sources et normes citées
Révision éditoriale documentée, sans visa de conformité ni substitution au contrôle sur site.